（来源：百色市铝产业协会）

中国铝土矿进口量大，主要依赖海外供应，多个港口在铝土矿的接卸、转运和供应链服务中扮演关键角色。以下是九个主要铝土矿港口及其核心优势的梳理：

烟台港

地位：全球铝土矿进口第一港，2024年铝土矿吞吐量突破1.3亿吨，占中国进口总量的近40%。

优势：依托中非双向物流黄金大通道，构建从非洲矿山到中国终端厂家的全程物流网络；创新“套泊热接+减载移泊”模式，提升超大型船舶作业效率；全球首创干散货专业化码头控制技术，实现全流程自动化。

曹妃甸港

地位：北方重要铝土矿接卸港，2025年通过“海上铝业丝绸之路”打通马来西亚铝土矿进口通道。

优势：深化国际合作，拓展海外货源；

与保利能源等企业合作，构建“开采+发运”双向体系；2026年计划实现120万吨铝土矿启运回国。

日照港

地位：环渤海地区铝土矿分拨中心，2019年库存量稳定在100万吨以上。

优势：依托山东港口一体化平台，强化与烟台港的协同效应；通过“水转水”和“海铁联运”模式，提升内陆辐射能力。

董家口港

地位：青岛港铝土矿核心作业区，2019年库存量达240万吨。

优势：深度融入山东港口集群，共享中非物流通道资源；通过“班轮+班列”综合物流方案，降低企业综合物流成本。

黄岛前湾港

地位：传统铝土矿接卸港，2019年库存量超200万吨。

优势：依托青岛港区位优势，构建“港口+贸易+金融”生态圈；通过供应链综合服务，实现铝土矿全流程监控和定制化金融支持。

龙口港

地位：山东半岛铝土矿中转枢纽，2019年库存量增长至660万吨。

优势：通过“一港统筹、多港联动”模式，与烟台港形成互补；发展规模化二程船运营，提升铝土矿转运效率。

连云港

地位：长三角地区铝土矿进口门户，2019年库存量维持在50万吨左右。

优势：依托新亚欧大陆桥经济走廊，拓展中亚铝土矿市场；通过“海铁联运”打通陇海线物流通道，服务内陆铝加工企业。

钦州港

地位：西南地区铝土矿进口枢纽，2019年库存量波动较小。

优势：依托西部陆海新通道，构建“东南亚-钦州-西南”铝土矿供应链；通过“一单制”多式联运，缩短物流时效。

防城港

地位：北部湾经济区铝土矿核心港，2019年库存量接近零但战略地位重要。

优势：作为中国-东盟铝产业合作基地，承接马来西亚、印尼等国铝土矿进口；通过“港产城”融合发展，推动铝精深加工产业集聚。